Curitiba, PR – Durante o debate promovido pela TV Band no último domingo (9), o candidato ao Governo do Paraná Sandro Alex (PSD) destacou a implantação do programa estadual de pavimentação em concreto como um dos principais pilares de sua atuação enquanto esteve à frente da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística na gestão Ratinho Jr. O candidato garantiu a continuidade dos investimentos na malha viária e afirmou que pretende expandir as obras para alcançar todos os municípios paranaenses.
Atualmente, o Estado soma quase mil quilômetros de vias executadas nesse formato, modelo inspirado em metodologias já consolidadas na Europa e nos Estados Unidos. De acordo com Sandro Alex, a tecnologia de pavimento rígido é voltada estrategicamente para reforçar os corredores logísticos usados no escoamento da produção agrícola e para otimizar a integração regional.
“O Paraná hoje é uma referência em estradas de concreto. Nós não tínhamos nem um quilômetro. Hoje são mil quilômetros que cortam o Paraná e nós não vamos parar”, declarou o candidato durante o confronto de propostas.
Os aportes financeiros destinados ao programa já ultrapassam a marca de R$ 5,5 bilhões. Os recursos cobrem um cronograma que abrange desde grandes eixos logísticos estaduais e novas conexões metropolitanas até trechos de estradas rurais. Conforme explicou Sandro Alex, a priorização dos corredores que atendem às cooperativas e ao agronegócio justifica-se pela maior durabilidade e resistência do concreto frente ao tráfego intenso de veículos pesados.
Entre as intervenções concluídas e em andamento mencionadas pelo candidato estão as obras de duplicação da Rodovia dos Minérios, na Região Metropolitana de Curitiba, e a restauração de 140 quilômetros da PRC-280, no Sudoeste do Estado — trecho que, segundo ele, era historicamente classificado como “Rodovia da Morte”. Sandro Alex citou também as melhorias na ligação entre Guarapuava, Turvo e Pitanga, que se estende em direção a Campo Mourão e Mauá da Serra. “Era uma região conhecida como o Ramal da Fome e agora passou a ser o Ramal do Progresso”, afirmou.
A estratégia descrita inclui ainda o asfaltamento e a concretagem de vias de menor porte na zona rural para beneficiar moradores e pequenos produtores. “Nós estamos fazendo rodovias rurais em concreto onde a população há 40 anos aguardava”, apontou, exemplificando com intervenções em andamento em Ponta Grossa, nas localidades do Buraco do Padre e dos Alagados.
Ao defender a manutenção do plano de infraestrutura, Sandro Alex enfatizou que a ampliação das rodovias impacta diretamente o desenvolvimento econômico e a qualidade de vida local. “Nós vamos chegar a todos os municípios. Isso é investimento, não é discurso. Aqui tem trabalho e resultado”, concluiu, relacionando a malha viária moderna ao fortalecimento da mobilidade urbana e ao transporte da safra paranaense.
