Por Jorge Bernardi – Opinião
São seis empresas que exploram mais de 2.500 km de rodovias federais e estaduais, circuito conhecido como Anel de Integração.
O valor médio do pedágio no Paraná é R$ 20 reais por veículo de passeio a cada 100 km, quando a média nacional é de R$ 5 reais. Este modelo implantado em 1997 vai vigorar até 2021, portanto 24 anos. Os investigadores da Lava Jato chegaram à conclusão que o pedágio no Paraná está 400 % acima do que deveria ser.
O termo pedágio vem do latim pedacticum, “onde se põe o pé”. Pedágio é um preço público, ou seja, o seu valor é fixado pela administração pública levando-se em conta os custos e a remuneração justa do capital aplicado, nunca superior a 12 % ao ano.
Portanto, se o preço público está superfaturado como apontam os investigadores da Lava Jato, significa que estas empresas tiveram um enriquecimento sem causa, o que é improbidade e crime
O custo e a rentabilidade das pedageiras paranaense é um segredo mantido a 7 chaves. Alguns especialistas apontam a vantagem indevida delas é R$ 100 milhões de reais por ano.
A conta é simples, 6 pedageiras recebendo 100 milhões por ano a mais, significa que, em 21 anos, elas receberam R$ 12,6 bilhões de forma irregular. Dinheiro roubado da economia paranaense, encarecendo fretes e produtos, e empobrecendo o povo do nosso estado.
Este dinheiro, como está sendo investigado, além de atender a ganancia destes maus empresários também tem servido para corromper agentes públicos e políticos.
A prisão de empresários pela Lava Jato e do Diretor Geral do Departamento de Estrada de Rodagem, DER do Paraná, foi classificado na Boca Maldita como o estouro das primeiras pipocas, antes do óleo ferver. É apenas o prenúncio da corrupção que será exposta nos próximos meses no Paraná.
Há quem aponte o Paraná como o novo Rio de Janeiro, onde as mais altas autoridades daquele estado estão cumprindo uma temporada na prisão, algumas em Curitiba.
Em 2018 o pedágio será tema de debate novamente na campanha eleitoral para o governo do Paraná. Nós da Rede Sustentabilidade somos totalmente contra a prorrogação dos atuais contratos de pedágio no Anel da Integração, como defende o grupo que atualmente governa o estado.
Defendemos um amplo debate com a sociedade sobre o pedágio, se o Paraná deve ou não manter este sistema de terceirização das rodovias. Se a decisão consensuada for para manter o atual modelo, que se faça uma concorrência internacional fiscalizada pelo poder público e a sociedade civil organizada.
Serviços públicos de qualidade e preços justos é o que defendemos.
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*Jorge Bernardi é doutor em Gestão Urbana, e pré-candidato ao Governo do Paraná pela Rede Sustentabilidade.
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