{"id":823,"date":"2026-08-29T16:41:04","date_gmt":"2026-08-29T19:41:04","guid":{"rendered":"https:\/\/fronteiralivre.com.br\/es\/?p=823"},"modified":"2026-08-29T16:41:04","modified_gmt":"2026-08-29T19:41:04","slug":"el-nino-obliga-al-canal-de-panama-a-reducir-el-transito-de-buques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fronteiralivre.com.br\/es\/el-nino-obliga-al-canal-de-panama-a-reducir-el-transito-de-buques\/","title":{"rendered":"El Ni\u00f1o obliga al Canal de Panam\u00e1 a reducir el tr\u00e1nsito de buques"},"content":{"rendered":"\n

Ciudad de Panam\u00e1, PAN <\/strong>– La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) inform\u00f3 que reducir\u00e1 el n\u00famero de buques autorizados a transitar diariamente por esta importante v\u00eda mar\u00edtima debido a la sequ\u00eda asociada al fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

A partir del 15 de septiembre, podr\u00e1n transitar hasta 32 buques por d\u00eda, frente a los 36 autorizados actualmente. Las nuevas medidas comenzar\u00e1n a implementarse de manera gradual desde el 3 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

El fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o se caracteriza por un calentamiento peri\u00f3dico de la superficie del oc\u00e9ano y puede alterar los patrones meteorol\u00f3gicos en distintas regiones del mundo. Las previsiones apuntan a que este a\u00f1o podr\u00eda alcanzar una intensidad significativa, en un contexto marcado adem\u00e1s por los efectos del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Medidas para preservar el agua<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 se\u00f1al\u00f3 que las restricciones buscan preservar la confiabilidad del servicio y garantizar la disponibilidad de recursos h\u00eddricos destinados al consumo humano.<\/p>\n\n\n\n

La entidad explic\u00f3 que, pese a la llegada de la temporada de lluvias a Centroam\u00e9rica y a las medidas de ahorro de agua implementadas previamente, es necesario adoptar nuevas acciones\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“para respaldar la sostenibilidad a largo plazo de las operaciones de tr\u00e1nsito”.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El Canal de Panam\u00e1 permite reducir considerablemente el tiempo y la distancia que deben recorrer los buques entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

La v\u00eda navegable artificial es utilizada por unos 14.000 buques al a\u00f1o y opera las 24 horas del d\u00eda durante todo el a\u00f1o. Adem\u00e1s de su importancia para el comercio internacional, representa una fuente fundamental de ingresos para Panam\u00e1, con una generaci\u00f3n aproximada de US$3.000 millones anuales. En 2023, la autoridad paname\u00f1a ya hab\u00eda reducido el n\u00famero de buques autorizados a utilizar el canal durante otro episodio de El Ni\u00f1o. En ese per\u00edodo, Panam\u00e1 registr\u00f3 el octubre m\u00e1s seco desde el inicio de las mediciones, en 1950.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, la ACP ha implementado diferentes medidas destinadas a reducir el consumo de agua. Las previsiones sobre El Ni\u00f1o tambi\u00e9n advierten sobre posibles impactos en los sistemas clim\u00e1ticos, el suministro de alimentos y la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Mayor demanda por las rutas mar\u00edtimas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito se produce adem\u00e1s en un momento de mayor presi\u00f3n sobre el Canal de Panam\u00e1 debido a los cambios registrados en otras rutas estrat\u00e9gicas del comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de tr\u00e1nsitos por el canal aument\u00f3 un 8% interanual y alcanz\u00f3 un promedio diario de 38 buques a finales de mayo, cerca de la capacidad m\u00e1xima de la v\u00eda, seg\u00fan datos del Consejo Mar\u00edtimo Internacional y del B\u00e1ltico (Bimco).<\/p>\n\n\n\n

Durante las cinco semanas posteriores al inicio de la guerra con Ir\u00e1n, el incremento lleg\u00f3 al 16% respecto del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Uno de los factores que contribuyeron al aumento de la demanda fue la situaci\u00f3n en el Estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente una quinta parte del petr\u00f3leo comercializado a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Las dificultades para atravesar esa ruta llevaron a compradores asi\u00e1ticos a incrementar sus adquisiciones de petr\u00f3leo crudo y combustibles refinados procedentes de proveedores de la costa estadounidense del Golfo de M\u00e9xico. Parte de estos cargamentos utiliza el Canal de Panam\u00e1 para trasladarse entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, lo que increment\u00f3 la demanda de espacios de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

El aumento del flujo de embarcaciones tambi\u00e9n gener\u00f3 mayores tiempos de espera y una competencia creciente entre las compa\u00f1\u00edas navieras para conseguir reservas. Algunos operadores llegaron a pagar millones de d\u00f3lares en subastas para obtener prioridad de paso.<\/p>\n\n\n\n

Disputa por la influencia sobre el canal<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El Canal de Panam\u00e1 concentra aproximadamente el 5% del comercio mar\u00edtimo mundial y tiene una importancia estrat\u00e9gica para Estados Unidos. Cerca del 40% del tr\u00e1fico de contenedores de ese pa\u00eds pasa por esta v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n sobre el canal coincide adem\u00e1s con la creciente disputa entre Estados Unidos y China por la influencia estrat\u00e9gica en torno a esta infraestructura. Washington ha expresado preocupaci\u00f3n por la presencia de empresas vinculadas a China en puertos e infraestructuras log\u00edsticas de Panam\u00e1, aunque estas compa\u00f1\u00edas no administran directamente el canal.<\/p>\n\n\n\n

Durante d\u00e9cadas, la empresa con sede en Hong Kong CK Hutchison, a trav\u00e9s de Panama Ports Company, oper\u00f3 los puertos de Balboa y Crist\u00f3bal, ubicados en los accesos del Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico. La tensi\u00f3n aument\u00f3 este a\u00f1o despu\u00e9s de que la Corte Suprema de Panam\u00e1 declarara inconstitucional el marco legal que sustentaba esa concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos tambi\u00e9n plante\u00f3 ante Naciones Unidas su preocupaci\u00f3n por una eventual ampliaci\u00f3n de la influencia china sobre el canal y sus posibles efectos sobre el comercio y la seguridad internacional. China rechaz\u00f3 esas acusaciones y sostuvo que respeta la soberan\u00eda paname\u00f1a y la neutralidad de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno de Panam\u00e1, por su parte, reiter\u00f3 que el pa\u00eds mantiene plena soberan\u00eda sobre el Canal de Panam\u00e1, administrado por la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 y sujeto a tratados internacionales que garantizan su neutralidad y el acceso de la navegaci\u00f3n internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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