{"id":39442,"date":"2026-02-09T17:22:24","date_gmt":"2026-02-09T20:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/fronteiralivre.com.br\/?p=39442"},"modified":"2026-02-09T17:22:24","modified_gmt":"2026-02-09T20:22:24","slug":"entidades-cobram-trincheira-br-277-abertura-porto-seco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fronteiralivre.com.br\/es\/entidades-cobram-trincheira-br-277-abertura-porto-seco\/","title":{"rendered":"Entidades cobram por trincheira na BR-277 antes da abertura do novo Porto Seco"},"content":{"rendered":"
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Foz do Igua\u00e7u (PR) \u2013<\/strong> A Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Empresarial de Foz do Igua\u00e7u<\/span><\/span><\/strong> (ACIFI) lidera uma mobiliza\u00e7\u00e3o em m\u00faltiplas frentes para viabilizar o in\u00edcio das obras de acesso ao novo Porto Seco, na BR-277<\/span><\/span><\/strong>, al\u00e9m de uma s\u00e9rie de adequa\u00e7\u00f5es consideradas urgentes na rodovia. Um estudo t\u00e9cnico detalhando gargalos e riscos operacionais j\u00e1 foi encaminhado a inst\u00e2ncias governamentais e \u00e0 EPR Igua\u00e7u<\/span><\/span><\/strong>, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pelo trecho.<\/p>\n

A articula\u00e7\u00e3o re\u00fane entidades representativas do com\u00e9rcio, do turismo e da log\u00edstica, que se somam ao pleito liderado pela ACIFI. O documento alerta que a conclus\u00e3o do novo Porto Seco, prevista para o fim deste ano, aliada \u00e0 expans\u00e3o do setor log\u00edstico, deve elevar de forma significativa a press\u00e3o sobre a BR-277, exigindo interven\u00e7\u00f5es imediatas para garantir fluidez e seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n

A rodovia \u00e9 considerada o principal corredor log\u00edstico do Oeste do Paran\u00e1, conectando Foz do Igua\u00e7u ao Porto de Paranagu\u00e1, aos grandes centros produtivos e consumidores do Estado e aos eixos do Mercosul, integrando o hub trinacional entre Brasil, Paraguai e Argentina.<\/p>\n

Crescimento do tr\u00e1fego e risco de colapso urbano<\/h3>\n

Com a consolida\u00e7\u00e3o de empresas do setor e a amplia\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o aduaneiro, a tend\u00eancia \u00e9 de aumento expressivo no tr\u00e1fego de caminh\u00f5es pesados e superpesados, o que amplia a press\u00e3o sobre uma infraestrutura j\u00e1 sobrecarregada.<\/p>\n

Trincheira \u00e9 defendida como solu\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida<\/h4>\n

O presidente da ACIFI, Danilo Vendruscolo<\/span><\/span><\/strong>, aponta como prioridade a constru\u00e7\u00e3o de um acesso em desn\u00edvel para o novo Porto Seco, na entrada da cidade. Ele lembra que o projeto original previa a obra quando a unidade ainda seria implantada em \u00e1rea p\u00fablica, cen\u00e1rio alterado ap\u00f3s a defini\u00e7\u00e3o do terreno particular onde o empreendimento est\u00e1 sendo instalado.<\/p>\n

Segundo Danilo, o edital de concess\u00e3o mencionou a necessidade de acesso e retorno em desn\u00edvel, mas n\u00e3o definiu claramente a responsabilidade pela execu\u00e7\u00e3o da obra. Diante dessa lacuna, a ACIFI passou a articular uma cobran\u00e7a conjunta junto ao Governo do Estado, \u00e0 concession\u00e1ria do Porto Seco, a Multilog<\/span><\/span><\/strong>, e \u00e0 EPR Igua\u00e7u.<\/p>\n

A proposta defendida \u00e9 a antecipa\u00e7\u00e3o da obra em formato de trincheira, em substitui\u00e7\u00e3o ao projeto originalmente previsto na concess\u00e3o. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a solu\u00e7\u00e3o tem engenharia mais simples, menor complexidade ambiental e pode ser executada e conclu\u00edda em poucos meses, permitindo que o acesso esteja pronto junto com a inaugura\u00e7\u00e3o da unidade.<\/p>\n

Sem a obra, alerta o presidente da ACIFI, o tr\u00e1fego no per\u00edmetro urbano tende ao colapso, j\u00e1 que caminh\u00f5es seriam obrigados a circular por vias marginais e \u00e1reas residenciais para acessar o Porto Seco atual e retornar \u00e0 nova estrutura, tornando bairros e empresas praticamente inacess\u00edveis em hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

Estudo aponta gargalos e necessidade de adequa\u00e7\u00f5es<\/h3>\n

O estudo t\u00e9cnico anexado ao pleito destaca que, no trecho urbano de Foz do Igua\u00e7u, a BR-277 acumula fun\u00e7\u00f5es de corredor de longa dist\u00e2ncia, via de acesso urbano e eixo de liga\u00e7\u00e3o com \u00e1reas aduaneiras, log\u00edsticas e industriais. Sem interven\u00e7\u00f5es, o aumento do fluxo pode provocar reten\u00e7\u00f5es, conflitos entre tr\u00e1fego pesado, urbano e tur\u00edstico, redu\u00e7\u00e3o da fluidez e maior risco de acidentes.<\/p>\n

Rodovia \u00e9 eixo das principais for\u00e7as econ\u00f4micas<\/h4>\n

Para a ACIFI, a BR-277 n\u00e3o pode ser tratada como uma via comum, mas como infraestrutura estrat\u00e9gica de suporte \u00e0s principais atividades econ\u00f4micas da regi\u00e3o. A rodovia atende o turismo nacional e internacional, o com\u00e9rcio fronteiri\u00e7o, as opera\u00e7\u00f5es aduaneiras, a log\u00edstica e o transporte rodovi\u00e1rio de cargas internacionais, al\u00e9m de ser fundamental para a mobilidade di\u00e1ria de moradores de Foz do Igua\u00e7u, Santa Terezinha de Itaipu e munic\u00edpios vizinhos.<\/p>\n

Entre as adequa\u00e7\u00f5es solicitadas est\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de passarelas para pedestres, amplia\u00e7\u00e3o e requalifica\u00e7\u00e3o de ciclovias, aumento da capacidade vi\u00e1ria, cria\u00e7\u00e3o de faixas adicionais, adequa\u00e7\u00e3o de faixas de acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos pesados, refor\u00e7o estrutural do pavimento das vias marginais e a extens\u00e3o dessas marginais at\u00e9 o km 720, em Santa Terezinha de Itaipu. O pleito tamb\u00e9m inclui a implanta\u00e7\u00e3o de passagens espec\u00edficas para ve\u00edculos de carga, de modo que as obras sejam conclu\u00eddas simultaneamente \u00e0 abertura do novo Porto Seco.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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