FOZ DO IGUA\u00c7U<\/b> \u2013 O cen\u00e1rio nos postos de combust\u00edveis do Brasil revela um paradoxo econ\u00f4mico neste in\u00edcio de 2026. Enquanto a Petrobras aplica uma pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os nas refinarias, o motorista brasileiro enfrenta altas sucessivas na bomba. Segundo dados da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP), desde o fim de 2022, o valor do combust\u00edvel na refinaria caiu 16,4%<\/b> (de R$ 3,08 para R$ 2,57), mas o pre\u00e7o m\u00e9dio nas bombas subiu 27,1%<\/b>, atingindo a marca de R$ 6,33<\/b>.<\/p>\n
O impacto \u00e9 sentido de forma concreta: encher um tanque de 50 litros ficou R$ 67,50 mais caro<\/b> em tr\u00eas anos. Em cidades como Barueri e Guaruj\u00e1 (SP), o pre\u00e7o m\u00e1ximo j\u00e1 atingiu impressionantes R$ 9,29 por litro<\/b>.<\/p>\nA barreira da privatiza\u00e7\u00e3o e o lucro das distribuidoras<\/b><\/h3>\n
Para a presidente da Petrobras, Magda Chambriard<\/b>, o gargalo est\u00e1 na desintegra\u00e7\u00e3o da estatal, especialmente com a venda da BR Distribuidora em 2019. Ela defende que a Petrobras deveria atuar “do po\u00e7o ao posto”:<\/p>\n \u201cCom o acesso ao consumidor final, a Petrobras conseguia ajudar a formular o pre\u00e7o [nas bombas]. Quando a Petrobras sai da ponta, ela chega s\u00f3 at\u00e9 as refinarias. A gente abaixa o pre\u00e7o do combust\u00edvel, mas as distribuidoras em geral alargam suas margens e isso n\u00e3o alcan\u00e7a o consumidor final\u201d<\/i>, afirmou Chambriard.<\/p>\n<\/blockquote>\n O coordenador-geral da Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP), Deyvid Bacelar<\/b>, corrobora essa vis\u00e3o, apontando a heran\u00e7a das pol\u00edticas anteriores como um entrave:<\/p>\n \u201cSabemos que a heran\u00e7a nefasta do governo Bolsonaro, que entregou de bandeja empresas fundamentais como a BR distribuidora, dificulta a chegada desses pre\u00e7os ao consumidor. Hoje em dia, cai o pre\u00e7o de venda da Petrobras \u00e0s distribuidoras, por\u00e9m, as distribuidoras aumentam a margem de lucro e n\u00e3o repassam a queda dos pre\u00e7os\u201d<\/i>, destaca Bacelar.<\/p>\n<\/blockquote>\n Especialistas explicam que fatores externos ao refino neutralizam os cortes da estatal. Ricardo Hammoud<\/b>, professor do Ibmec-SP, aponta que mudan\u00e7as tribut\u00e1rias e a valoriza\u00e7\u00e3o do etanol elevaram o valor final. J\u00e1 Renato Mascarenhas<\/b>, diretor da Edenred Mobilidade, explica a velocidade do impacto fiscal:<\/p>\n \u201cQuando o ICMS aumenta, o impacto \u00e9 direto e tamb\u00e9m mais rapidamente sentido nas bombas, independentemente dos valores praticados nas refinarias. Mesmo em momentos de al\u00edvio na origem, a carga tribut\u00e1ria pode diminuir ou at\u00e9 neutralizar esse efeito\u201d<\/i>, explica Mascarenhas.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por outro lado, o setor de revenda aponta a criminalidade como press\u00e3o indireta. Jos\u00e9 Alberto Gouveia<\/b>, presidente do Sincopetro-SP, cita o uso de postos para lavagem de dinheiro pelo crime organizado:<\/p>\n \u201cIsso estreita a margem de todo mundo. O governo precisa ser claro e destacar que a Petrobras n\u00e3o interfere no resto da cadeia, mas, como ele n\u00e3o faz, o dono do posto vira vil\u00e3o\u201d<\/i>, declarou Gouveia.<\/p>\n<\/blockquote>\n Para Mahatma Ramos<\/b>, diretor t\u00e9cnico do Ineep, a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os iniciada em 2023 \u00e9 positiva por evitar a volatilidade internacional, mas esbarra em limites estruturais. Ele defende a expans\u00e3o do parque industrial de refino:<\/p>\n \u201c\u00c9 preciso garantir uma autonomia brasileira na produ\u00e7\u00e3o de derivados, reduzindo as importa\u00e7\u00f5es. Para isso \u00e9 necess\u00e1rio que a Petrobras amplie seus investimentos na expans\u00e3o de seu parque industrial de refino\u201d<\/i>, afirma Ramos.<\/p>\n<\/blockquote>\n No Paran\u00e1, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 agravada pela pol\u00edtica fiscal do governo estadual. O repasse das redu\u00e7\u00f5es da Petrobras n\u00e3o deve beneficiar os consumidores paranaenses, uma vez que o governador Ratinho Junior (PSD)<\/b> \u2014 pr\u00e9-candidato \u00e0 Presid\u00eancia \u2014 aumentou a al\u00edquota do ICMS para combust\u00edveis desde 1\u00ba de janeiro de 2026.<\/p>\n Este aumento simult\u00e2neo de R$ 0,10 por litro na gasolina<\/b> e R$ 0,05 no diesel<\/b>, autorizado pelos governadores via Confaz, acaba neutralizando a queda anunciada nas refinarias. Segundo o Paranapetro<\/b>, entidade que representa os postos no estado, o impacto tribut\u00e1rio \u00e9 imediato e atinge tamb\u00e9m o g\u00e1s de cozinha (GLP), com reajuste de 5,7%<\/b> (R$ 1,05 a mais por botij\u00e3o).<\/p>\n Em Foz do Igua\u00e7u<\/b>, o impacto \u00e9 sentido com ainda mais intensidade. Por estar na ponta final da log\u00edstica, recebendo combust\u00edveis da refinaria de Arauc\u00e1ria (Repar) ap\u00f3s centenas de quil\u00f4metros de transporte, o custo do frete se soma ao novo ICMS paranaense.<\/p>\n A eleva\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria estadual na fronteira n\u00e3o afeta apenas o motorista, mas toda a cadeia econ\u00f4mica, encarecendo o transporte de alimentos e a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. Em Foz, o aumento dos combust\u00edveis \u00e9 um motor direto para a alta do custo de vida, dificultando que o al\u00edvio financeiro promovido pelo governo federal chegue efetivamente \u00e0 popula\u00e7\u00e3o igua\u00e7uense.<\/p>\n https:\/\/fronteiralivre.com.br\/fronteira\/entidades-cobram-trincheira-br-277-abertura-porto-seco<\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" FOZ DO IGUA\u00c7U \u2013 O cen\u00e1rio nos postos de combust\u00edveis do Brasil revela um paradoxo econ\u00f4mico neste in\u00edcio de 2026. 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O peso dos tributos e o mercado paralelo<\/b><\/h3>\n
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An\u00e1lise t\u00e9cnica: soberania e refino<\/b><\/h3>\n
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O cen\u00e1rio no Paran\u00e1: ICMS anula redu\u00e7\u00e3o no bolso do paranaense<\/b><\/h3>\n
Foz do Igua\u00e7u: log\u00edstica e custo de vida<\/b><\/h3>\n